Стандартно, для транспортировки полезных ископаемых, добываемых открытым способом, используются дизельные самосвалы. Ввиду резкого увеличения стоимости дизельного топлива (и тенденции на дальнейшее удорожание) и низкой стоимости электроэнергии становится целесообразным перевод самосвалов на электротягу с использованием троллейных сетей и цифровых тяговых подстанций. Из-за большой разницы между затратами на дизельное топливо и ставкой кВт/ч время окупаемости данной системы составляет, на данный момент, менее 1 года (стоимость из проектов за 2018 год за электроэнергию составляет от 1,5 -2,2 руб/кВтч, Топливо 46-48 руб/литр.).

Троллейные системы для карьерных самосвалов

• Наиболее эффективное применение системы на подъёмных участках на маршруте на пути к разгрузке, где происходит наибольшее потребление топлива
• Рисунок показывает такой пример: самосвалы движутся груженные и на подъемах по пути к разгрузке. Система позволять значительно увеличить скорость движения на данных участках.
• Система рекомендуется к установке только на прямых участках (без ям, выбоин т.д).

Концепт оснащения самосвала

• Передача мощности осуществляется 2-мя пантографами от контактной сети постоянного тока
• Установка дополнительных устройств контроля и защиты, обеспечивающие передачу корректной величины мощности для приводов

Использование новых, уже оснащенных самосвалов для троллейной системы

• Проверка системы самосвала на возможность параллельного питания от троллейной системы и необходимые переключения
• Проверка правильности выбора элементов оборудования

Модификация самосвалов

• Пантографы с системой крепления
• Коммутационное оборудование для переключения между режимами вождения
• Системы контроля и управления